13時頃に到着して、会場外側の物販列で待機。暑いです。静岡で30度超えたっていうくらいの天気ですからまいってしまいますよ。シャッター前に居ると、リハーサルしてる奈々さんの歌声がよく聞こえますｗ
ピンズセットとパンフレット買って見てみたら、あなた。
パンフレットに、前回のイベントの模様が写真で載っていたのですががが！部長の後姿が！！！自分も肩から半分映ってるるる…
ビッグサイトの東１ホールを使ってのイベント。東館６ホールのうちのひとつだけでも結構な広さ。だって入場者数、7000人らしいですよ。くはー。通りで集まったお知り合いの方々も多いはずですなｗ
出演者１０名。
田村ゆかり
水樹奈々
植田佳奈
清水香里
真田アサミ
柚木涼香
斎藤千和
中原麻衣
井上麻里奈
高橋美佳子
司会、三嶋氏。
前半は意識調査とゲーム。
ゲームはなのはチームとフェイトチームで対抗戦…のはずが、片方５名はアイムエンタープライズチームできあがってましたｗ
・仲良しゲーム
・伝言お絵かき
・Wiiでボーリング
・シャッフルアフレコ
後半。第１話先行上映。
ＯＰ映像だけ見てもゾクゾクするのがまた不思議。
こういう会場で見ると迫力が随分変わるものですよねー
１９歳のなのはにしては声が幼いような…これは慣れですかね。
ティアナが神○坂明○菜に見えてしまうのは自分がアニメ素人だからですねそうですねｗ
ライブコーナー
植田佳奈
・Snow Rain
佳奈さまの生歌を聴くのは個人的には、こむちゃ公録以来かな。それなのに、俺ときたら、ここで軽い貧血起こしてのびていたんだな、情けないｗ
水樹奈々
・innocent starer
・ETERNAL BRAZE
・SECRET AMBITION
やっぱ歌上手いね。爽快だー。
エタブレのＵＯ率が半数を超えた予感。青のサイリュームが霞むなぁ。
田村ゆかり
・Spiritual Garden
・星空のSpica
・Little Wish ～lyrical Step～
普段はfirst Stepなので、こちらのバージョンは逆に貴重です。
ゆかりんもこの規模の客数で歌うのは初めてだろうに。そりゃマイク持つのを忘れそうになったと言っただけあったなぁｗ
最後に抽選会、挨拶を行って終了。
さて、あとはＴＶ環境をどうしようかという問題。
夜中にカーナビＴＶで見ますか！？
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20時30分＠大月駅
ホームに着くや否や、画像のものがお出迎え。
日本一美しい…って夜じゃ見えないんですＹＯ！
日中だったらやはりそれなりの景観なんでしょうかね。
富士急行線も気になりつつ、ホームで上り電車を待つ。やってきた中央線は都心でも見慣れたオレンジの車体の10両。首都圏エリアまで戻ってきたんだな、と感じるときでもあります。
ただ、このあたりのエリアは駅間距離が長いですね。時間の割には停車駅数は少なかった印象です。
車内ですることもないので、音楽聴いてうとうとしていました^^;
たいして何もしてないのに、何で眠くなるんだろｗ
はじめは乗る人も疎らだった車輌も、八王子でだいぶ増え、立川着く頃には立ち客で一杯になりました。
本当は東京まで戻ることで1周、となるわけですが、帰ることを優先させ、西国分寺から武蔵野ルートに入ります。
21時45分＠西国分寺駅
武蔵野線。大学生の頃、通学に利用していた時期もありました。その頃から轟音で走る武蔵野線、というイメージがありましたが、今では山手線の旧車両と入れ替わってしまってそれほど爆音はしなくなりましたかね。
22時20分＠南浦和駅
この南浦和駅は宇都宮・高崎線ユーザーにとってはもどかしい駅のひとつ。武蔵野線から浦和への乗り継ぎ待ちの間に、目の前で電車が通過していく様を見届けなければならないわけですよ。。。沿線の人ならわかる…はず。
もはやうんちくになっていますかそうですかそうですねｗ
22時30分＠浦和駅
何度も利用している駅だと、特筆すべきこともなくなってしまうわけですのでご勘弁。
この駅は高架化工事の真っ最中。完成したら、湘南新宿ラインも停車駅になるんだって。
ホームで10分ほど待って、快速アーバン高崎行きと接続。
23時25分頃地元に到着。なんとか日が変わる前までに乗り継ぎ終わることに成功しました。
総括。
サイコロ振ってからの乗車距離 405.9 km。
正規乗車賃なら、6620円くらい。
実費。1回分1600円＋特急料金1150円。
実は往路東京駅までは新幹線使っていたので、3100円余計にかかっていたりするｗ
このルートは乗るだけ乗っておしまい、というルートになってしまったものだから、ポイントになる場所が少なかったですね。
もっとも、事前調査をしておけばもっと現地で何かできることもあったでしょうけど、今回はその準備までする余裕が作れなかったです。とはいえ、どうなるかわからずに、行き当たりばったりでルートを決めた、というところに今回の醍醐味があったかなと思います。
前半は妙にハイテンションだったのに、後半になるほどダレてきてしまった感があるですね。そうですね。ごめんなさい。
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17時55分頃＠富士宮駅
若干遅れたものの、ワイドビューふじかわ入線。セミコンパートメント席が特徴のムーンライトながらと同じ車輌ですね。
３両編成の２両目に席を確保。人は少ないので車内は快適です。
陽は沈み、薄暗くなっていく中、発車。ここから甲府まで一気に進んでいきます。
先ほど買ってきた食糧を食べつつ、車窓を眺めてまったり。
…ってもう真っ暗で景色なんてわかりませんＹＯ！
山地を走る勾配のきつい路線でもあるためか、特急と言っても各駅停車しないだけで、速度はかなりゆっくり。40～50キロくらいしか出ていないような印象でした。
特急の乗車時間は約90分。暇つぶしにと、コンビニで買った雑誌を読みつつ、時間が過ぎていきました。無駄なようにも思えるこういう時間、最近なかなか作れなかっただけあって逆に新鮮でしたねー^^;
19時30分＠甲府駅
ゆったりくつろぎながら乗車する時間も終わり、再び東日本エリアに戻ってきました。風林火山ののぼりがあちこちに立っています。今年は大河ドラマをやっているだけあって、やはり甲斐の国は旬のようですね。
乗り換えのとき、折角だからということで、駅の売店でお土産を買って中央本線のホームへ。
ああ、115系ですよ。関東圏ではすっかり見る乗る機会がなくなってしまった115系。少々荒っぽさがある雰囲気がまたいいじゃあないですか(謎
特急かいじに乗ってしまえば、一気に新宿まで行けるんでしょうけどねー。ここではまた各駅でゆっくり進んでいきます。
次回、いよいよ最終回ｗ
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17時19分＠富士宮駅
ここから特急ワイドビューふじかわに乗り継ぎ。とは言っても、次の到着時刻まで30分くらい余裕あり。小腹も空いてきたので一旦改札を出て、駅周辺で何か軽食が取れるところかコンビニに寄ってみよう。
…ここまできて、富士宮が何で有名な街なのか、気づいていない自分もアホです。これを書いている今思い返してもホントにアホだと感じるくらい悔やまれます。
そしてここでmixiチェックしておけば、たけさんの書き込みにも気づいていたはずです…
券売機で特急券乗車券を購入し、駅北口方面より通りを少しあるいてみる。土曜日ではあるものの、人通りは少ない。まあ、こんなものなのかな。
１００ｍほど進んでいくと、コンビニが見えてきたのでそこで調達確定。結局軽食となると、おにぎりやパンになってしまうわけなのですが…
おにぎり2個とパンをひとつあれば十分かな、と思い、陳列棚を見る。ここで、よりによって、やきそばパンを目にしているにも、かかわらず、まだ気づいていないこのアホはｗ
むしろ今回はやきそばパンの気分じゃないなとさえ思っていたほど。…ここまで鈍感ではもはや救いようが無い。
結局何気なく選んだのはカレーパン…
そして、駅に戻ってホームのベンチに座り、お茶を飲みつつまったりしながら特急の到着を待つ。ここで携帯を広げ、たけさんの書き込みを見て、初めてやきそばの街であることに気づいたのでした。
この時特急到着まであと３分。もはや手遅れ。残念でした。はっはっは～ はぁorz
次に、富士宮に来る機会はいつになるのだろう。それを考えると、非常に勿体無い事をしたと、後悔の念で一杯でした。…はぁ。
ああ、一生忘れないよ、富士宮のカレーパンｗ
俺にとってはやきそばよりもコンビニのカレーパンなのさ。
つづく
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タイミングよく、快速電車からのスタートになりました。
東海道線に乗り込み、とりあえず時刻表広げながら、この先のルートと接続状況を確認。
前日まで多忙とはいえ、乗り継ぎ可能かどうかもよく調べていなかった状態でスタートしてるのもどうかと思いますが(笑
当日時刻表を購入しているという状態です。ホントに。
時刻表を見たところ、ネックになるのはやはり身延線。
富士駅からの場合、西富士宮駅までの電車なら毎時２～３本程度は走っているものの、甲府駅まで一気にいける電車になると本数は相当限られてしまうのです。
各駅停車で行こうとするならば、その時点で１時間以上接続を待たなければならず、そうなると18きっぷ１回分の有効期限である、24時までに帰ることができなくなってしまう状況でした。
ここで一番手っ取り早いのは、特急ワイドビューふじかわを利用することでした。
これを利用して乗り継げは、日付が変わる前には計画コースをまわりきれる計算になりました。
特急利用となれば、運賃料金は別途必要になりますが、この際乗り鉄を満喫するいい機会です。こんな機会でなければふじかわに乗ることは無いかもしれませんし。
ということで、大体の乗り継ぎ予定目処が立った時にはもうすぐ横浜、というところまで来ていました。ここで降りて街をふらふらするのも悪くないなと思いつつも、今回ばかりは乗るほうに専念ｗ
乗客も多く車窓を見る余裕も無い状態のところで、じっとしていれば…
なんだか眠くなってきましたｗ
16時7分＠熱海駅
時刻は16時をまわり、少しばかり斜陽が眩しくなってきました。
久々に東海エリアに突入です。
ホームの階段を降り乗りして、入線してくる電車を待つ。
東京方面からの15両に対して、静岡方面は3両。一気にローカルっぽくなりますなぁ。
そして入線してきた電車。313系というやつですか？
外観・内装共に結構綺麗ですね。
加えて車掌さんが若い女性ときたもんだｗ
16時16分。静岡行きは出発。
乗客の乗り代わりが多かったのは沼津駅くらいで、他は乗降客数自体は疎ら。
とはいえ、3両編成なので、立ち客も多い車内。そんな状態で30分ちょっと乗っていきました。
16時54分＠富士駅
ここからは今回のメインイベント、身延線へ突入です。
車輌はさっきと同じ313系。東海道線に比べればやはり利用してる人も少ないですね。
少しして発車。早速車窓から見える富士山。
天候がよろしくなく、どんよりとした雲が覆っている為、山頂のほうまでは見えません。
しかし、山麓を走るこの電車から見える山の斜面は3000ｍ級のその高さ、迫力を示すのには十分だと思いました。
…と、いえるほど、実はそんなに見ては無かったんですけどね^^;
そして、富士宮駅に到着したのでした。
つづく
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ルール
東京駅構内でサイコロを振って出た目によってルートを確定させる。
乗り継ぎ状況によっては優等列車利用やルート変更なども可能→時刻表を用意。
前日までに考えたコース
ルート１：北総～銚子電鉄コース
東京－千葉－銚子－戸川－銚子－成田－ユーカリが丘…
（北総方面のJRと銚子電鉄にまだ乗っていないので…）
ルート２：東京湾１周コース
東京－千葉－浜金谷－東京湾フェリー－久里浜－大船－湘南新宿…
（フェリーもしばらく乗っていないし、JR横須賀線の未乗区間を完結させたい）
ルート３：関東西部北進コース
東京－立川－奥多摩－拝島－高麗川－寄居－高崎－…
（気になる奥多摩方面と未乗車の八高線にチャレンジしてみたい）
ルート４：さよなら鹿島鉄道コース
東京－千葉－香取－鹿島神宮－新鉾田－鉾田－石岡－友部－小山－大宮－…
（JRを利用しつつも、廃止になる鹿島鉄道を満喫するルート）
ルート５：富士山麓１周コース
東京－熱海－富士－甲府－高尾－西国分寺－南浦和－…
（身延線を走破するルート。フルタイムで乗ることになるのでできればこれは避けたい… ）
ルート６：未定
結局６つめのルートが確定しなかったので、６が出たら振りなおしということで、
５つのコースから選択することにしました。
ルート１・２・４なら総武快速線
ルート３なら中央線
ルート５なら東海道線
14時20分＠東京駅
休憩スペースの一角、柱に寄り添うように場所を陣とって、出発前の準備に入ります。
こんなところでサイコロ振っている奴を一般人はどう思うかはさておき。
サイコロを取りだし、いよいよスタート。
この一振りで、今日の運命が決まります(笑
手に持った1センチ角の蒼いサイコロ。それが今、手から放たれた！
硬い床の上でカツカツぶつかりながら勢いよく転がるサイコロ。
普段より多く廻っている。その時間が妙に長く感じる。
そして、止まった。
目線を賽の目に合わせる。その先にあった直方体上面の穴の数。
５
…あちゃーｗ
一番大変そうなコースにあたってしまいましたよ。
ということで、富士山麓１周コースに確定。
身延線までいってきま～す。
９番線ホーム、14時33分発の快速アクティー熱海行きが最初の列車になりました。
続く(ぉ
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ご覧頂くとわかりますが、年々その割合が上昇しているのがデータとしても明らかです。
すなわち、上位膠着の傾向が強くなっているということです。
2003年52回 93曲
上位10曲の合計 9210点 32.20％
上位20曲の合計 15680点 54.83％
上位30曲の合計 20200点 70.63％
上位40曲の合計 23230点 81.22％
上位50曲の合計 25270点 88.36％
2004年52回 94曲
上位10曲の合計 9810点 34.30％
上位20曲の合計 15980点 55.87％
上位30曲の合計 20290点 70.94％
上位40曲の合計 23400点 81.82％
上位50曲の合計 25860点 90.42％
2005年53回 88曲
上位10曲の合計 10400点 35.68％
上位20曲の合計 16620点 57.02％
上位30曲の合計 21430点 73.52％
上位40曲の合計 24590点 84.36％
上位50曲の合計 26700点 91.60％
2006年52回 87曲
上位10曲の合計 10950点 38.29％
上位20曲の合計 17900点 62.59％
上位30曲の合計 22230点 77.73％
上位40曲の合計 24970点 87.31％
上位50曲の合計 26720点 93.43％
こうしてみると上位50曲全体の割合が高くなっているように見えますが、上位10曲を除いた、11位～50位までの点数の合計割合はほぼ同じだったりします。
2003年 16060点 56.15％
2004年 16050点 56.12％
2005年 16300点 55.92％
2006年 15770点 55.14％
結局、年間上位10曲に対する重みだけが増しているのが事実のようです。
こうしてまた、チャートがドリカン化していくのかなぁ…
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